"Калина" вызрела

На дмитровском полигоне состоялись очередные "покатушки": АвтоВАЗ выставил на тест-драйв модели, которые порадуют (или огорчат) автовладельцев в будущем году. В первую очередь это долгожданная "Калина". Ее действительно ждали очень долго - по меньшей мере три года, и вышла она в усовершенствованном варианте. То есть это уже не тот "заморыш", который тестировали в прошлом году. Уже 18 ноября эта марка появится на прилавках.

Тест-драйв ВАЗ-Калина

Ни много ни мало, а целых десять лет завод пытается поставить на конвейер модельный ряд автомобилей «Калина», при этом не забывая жаловаться на недостаток финансирования и откладывая серийное производство «на завтра». Узнать что-то большее об автомобили не представлялось возможным - приходилось довольствоваться смоделированными «фотографиями» и многочисленными анонсами АвтоВАЗа. И вот, наконец, из закромов завода начали выбираться первые, опытные образцы.

Начнем, пожалуй, с небольшого вводного экскурса для непосвященных. Вот как характеризует свою «новинку» пресс-центр АвтоВАЗа:

На дмитровском полигоне состоялись очередные "покатушки": АвтоВАЗ выставил на тест-драйв модели, которые порадуют (или огорчат) автовладельцев в будущем году. В первую очередь это долгожданная "Калина". Ее действительно ждали очень долго - по меньшей мере три года, и вышла она в усовершенствованном варианте. То есть это уже не тот "заморыш", который тестировали в прошлом году. Уже 18 ноября эта марка появится на прилавках.

28 Марта 2008 "КамАЗ" вернул себе право называться в Интернете собственным именем. Автозавод вышел победителем в тяжбе длиною в девять лет с жителем Волгограда Николаем Попковым. Именно он зарегистрировал на свое имя домен Kamaz.ru.

28 Марта 2008 Автомобиль Lada Kalina с двигателем объемом 1,4 литра успешно прошел омологацию Международной федерацией автоспорта (FIA) по группам "A" и "N". Об этом сообщает сайт Ladanews со ссылкой на заявление заместителя исполнительного директора по техническому развитию компании "АвтоВАЗ" Владимира Губы.

ПОЯВЛЕНИЕ ХЭТЧБЕКА ПРЕДОСТАВИЛО ПОКУПАТЕЛЯМ «КАЛИНЫ» РЕАЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБОРА.

«Калина» (ВАЗ-11193) – с 8-клапанным двигателем (его индекс 21114) объемом 1,6 литра – таким, как на седане и части «десятого» семейства, и 13-дюймовыми колесами.

Новые для «лад» решения, реализованные на «Калине-седане», естественно, есть и на хэтчбеке. Разного размера щетки стеклоочистителя – левая длиннее правой (большая площадь очистки). Под уплотнителем верхней части дверных проемов предусмотрены вварные гайки – на крышу машины можно установить багажник. Для среднего пассажира заднего сиденья – трехточечный ремень безопасности: он проходит через точку, закрепленную на крыше. И, конечно, самый важный элемент, благодаря которому «Калина» пользуется успехом у женщин, – электроусилитель рулевого управления – входит в базовую комплектацию. Близятся к завершению доводочные работы по кондиционеру и ABS – они вот-вот появятся на обеих моделях.

В «безопасной комплектации» – подушки для водителя и переднего пассажира плюс преднатяг передних ремней. Пока такие машины пойдут только на экспорт (омологация уже завершена). Но как только будут востребованы отечественным рынком, появятся и на нем.

Противоугонка для ВАЗ-2110


Человек любит металл - он притягивает, завораживает, манит... Мешочек от кардинала Мазарини выглядит соблазнительнее банковской карточки. И даже сегодня внушает больше доверия - эдакой солидностью, что ли...

Сколько бы микропроцессоров ни пряталось внутри противоугонного устройства, какой-то вредный чертик все время шепчет на ухо: дескать, одно нажатие кнопочки и все - карета превращается в тыкву! То ли дело массивное металлическое изделие - такое сканерами не одолеть... Увы - большая часть противоугонных устройств, "исповедующих механику", на практике выглядит не просто беспомощно, а откровенно убого (ЗР, 2003, № 10). Это боится молотка, другое - монтировки, третье выламывается вместе с куском баранки. Тем интереснее проверить профессиональные качества двух рыночных новинок - тольяттинской и екатеринбургской. Кладем изделия в багажник и едем... нет, не в зону, а в милицию! Точнее - в подмосковную Балашиху, в лабораторию испытаний...

Дизельный ВАЗ-21055


Вообще-то ВАЗ-21055 с дизелем ВАЗ-341 объемом 1,45 литра еще в 1988 году прошел госприемку и был «рекомендован для постановки на производство». Но никакой постановки не случилось - проект положили на полку. Денег не нашлось! О дизельной "пятерке" вспомнили лишь теперь. На этот раз все серьезнее: в 2004 году планируют собрать аж 500 штук...

«Пятьдесят пятая» - звучит солидно, будто с отчеством. Сама машина от привычной «сорок пятой» отличается, известное дело, лишь задней частью кузова. В остальном все очень похоже. Тот же моторный отсек с барнаульским дизелем, та же передняя часть салона. Дизельное отличие лишь в комбинации приборов - есть контрольная лампа с символом спирали. После включения зажигания нужно подождать несколько секунд, пока она не погаснет, разрешая запуск мотора. Поспешишь - на прокрутку стартера понадобится больше времени и, возможно, вторая попытка.

Шевроле-Нива с двигателем Opel

Говорят, хорошей машины должно быть много. Не можешь взять количеством - налегай на ассортимент. Создатели "Шеви-Нивы" так и поступили. В СП "GM-АвтоВАЗ" завершают разработку новой версии этого автомобиля с иностранным двигателем и измененной трансмиссией. Богато оснащенный вездеход, ориентированный на западноевропейский рынок, планируют выпускать параллельно с уже существующей моделью.

В проекте участвуют такие зарубежные фирмы, как "Опель", FGP (силовой агрегат), Aisin (коробка передач), Lotus (калибровка двигателя), Bosch (АБС) и Delphi (кондиционер). Концепцию новой версии отрабатывали в СП и Научно-техническом центре АвтоВАЗа. Специалисты НТЦ вели расчеты и вносили конструктивные изменения.

ВАЗ-2110 с автоматической трансмиссией

Несомненно, «десятка» – самый популярный отечественный автомобиль. Потребителю есть из чего выбрать: три типа кузова, два варианта двигателей и бесчисленные сочетания комплектации, отделки и окраски. Для полного счастья не хватает разве что автоматической коробки передач. Впрочем, и здесь уже появились интересные предложения – ликвидировать пробел берется и сам завод-изготовитель, и специалисты «со стороны».

Заводской вариант «десятки» с автоматической трансмиссией – на стадии доводки. Собственный агрегат ВАЗ разрабатывать не стал, бесступенчатый вариатор позаимствован у немецкой ZF. Принцип его работы довольно прост: обычная клиноременная передача, только здесь оба шкива разъемные. Их половинки сходятся или расходятся, изменяя глубину ручья. Приводной ремень, соответственно, работает на разных диаметрах. Варьируя их, можно плавно менять передаточное отношение.